По долгу службы, весь последний год общаюсь с иностранцами чуть чаще, чем постоянно. Как-нибудь расскажу об их особенностях в контексте местной жизни. Но пока - про другое.

Так вот! Многие мои знакомые иностранцы при виде Буханки говорят, что это какой-то транспортёр на стероидах...

Трудно не согласиться, я даже коллаж по этому поводу сделяль!А еще много думал и вот что мне придумалось:

1. Фары 178 мм / 7 дюймов (привет, Америка!) ставились в те годы, на все, что могло двигаться и нуждалось в свете. Сами посмотрите - VW beetle, VW transporter, большинство советского автопрома от Урала и Шишига до поездов (!) метро и славной Победы, а еще всякие Porshe 911 и тысячи других машин имеют одинаковые фары!

2. VW transporter and UAZ старались сделать как можно дешевле, вследствие чего выбирали самые простые формы деталей. Буханка родилась из козла ("Совершенно не понимаю, почему бы благородным донам не поставить хозблок на раму от козла?") А первые транспортеры делались из жука ("Ого, давайте поставим хозблок...", короче, где то я это уже слышал). Ну вы поняли.

3. Когда ты микроавтобус-бескапотник, трудно придумать что-то новое - вот двигатель, а здесь руль, немного места под коробку, еще 4 колёса нужно, ах да! чуть не забыли, еще двери и окна.... Без творческих экспериментов тоже не обошлось - VW придумал двигатель в багажнике, а креативные ульяновские парни прикрутили полный привод. Очень хорошая была мысль. В конце концов, зачем строить хайвеи, если у тебя ТАКИЕ внедорожники?..

4. Если еще проще - возьми любой микроавтобус, вооружись бритвой Оккама и отсекай лишнее, упрощай, опять отсекай. Нетрудно догадаться, что получишь в итоге либо VW transporter, либо Буханку, в зависимости от страны происхождения и степени везучести!

5. Поскольку суровые дядьки-технологи на заводах гнали ссаными тряпками все, что не технологично, в итоге дизайнерам разрешили только линейку и циркуль. Штампы были проще - Родина бережёт метал!

А у вас какие есть идеи?